فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات131
«فهرست»
واژه نامه
...
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات237
مقدمه:
بی
شک زندگی انسان پرتوی از هستی بی انتهای پروردگار است. او زنده است و
زندگی ها پرتوی مستمر هستی اوست. بی سبب نیست که در پیام تمام پیامبران
الهی جان انسان ارزشی برتر یافته و کشتن انسانهای بیگناه جرمی بزرگ به
شماره آمده چنانچه در قرآن کریم می خوانیم کشتن هر شخص مانند کشتن همه مردم
و نجات و حیات دادن به هر شخص هم، حیات دادن به همه مردم است زیرا یک تن
می تواند منشاء حیات خلقی گردد. در جامعه ایرانی ما و با این پیشینه غنی
فرهنگی تمامی اقشار جامعه و بالاخص متخصصان آن نمی توانند و نباید نسبت به
مرگ و صدمات جانی سالانه ده ها هزار نفر انسان بی تفاوت باشند.
اکنون
آمار صدمات و خسارات حوادث رانندگی در شهرها و جاده های کشور آماری تکان
دهنده، غیر قابل قبول و بسیار نگران کننده است و متاسفانه از آن می توان به
عنوان یک سرشکستگی ملی نام برد. رفع این گرفتاری از اهم امور و وظیفه
انسانی ملی و شرعی ما است. به جهت هزینه های گزاف اجتماعی و اقتصادی
تصادفات جاده ای و آثار کوبنده فیزیکی و روانی آن روی افراد و جوامع این
روزها موضوع ایمنی جاده ای یکی از مهمترین موضوعات تحقیقات علمی است. این
اهمیت برای کشور ما چندین برابر بیشتر است زیرا تعداد تصادفات و به الطبع
آن تعداد کشته ها و مجروحین این تصادفات به سرعت در حال افزایش است و هزینه
های مستقیم و غیر آن هم در مقایسه با کشورهای توسعه یافته بیشتر است به
طوری که در سال گذشته حدود 6400 میلیارد تومان هزینه تصادفات در ایران
تخمین زده شده و متاسفانه نزدیک به 30 هزار نفر از هموطنان مان هم در
تصادفات جاده ای جان خود را از دست داده و بیش از 250 هزار نفر مجروح شده
اند این در حالی است که میانگین شهدا در جنگ حدود 25 هزار نفر در سال بوده
است و این بدین معنی است که جاده های ما از جبهه های جنگ خطرناک تر و
پرحادثه تر است. امروز در کشور ما عامل تصادف جاده‌ای جزو 3 عامل اصلی مرگ و
میر می باشد. موضوع وقتی بیشتر مشخص می گردد که بدانیم هر تصادف ، هر
حادثه و هر کشته و مجروح علاوه بر شخص حادثه دیده دامن خانواده دوستان و
نزدیکان آنها را هم می گیرد. یک محاسبه ساده و خوشبینانه مشخص می کند که
حدود 10 میلیون نفر یعنی قریب به 15% از افراد جامعه خود یا نزدیکانشان در
هر سال درگیر ماجرای تصادفی مرگ بار جاده ای هستند. به نظر می رسد کمتر
موضوعی چنین آثار گسترده و کوبنده ای بر پیکره اجتماع داشته باشد ابعاد
موضوع وقتی بیشتر حادتر و پیچیده تر می شود که بدانیم اکثر افراد درگیر
تصادف اعم از مسبب حادثه و یا حادثه دیده از اقشار فعال جامعه و قشر
درآمدزای جامعه می باشند موقعیت خاص کشورمان و عدم گستردگی و پوشش کافی
شبکه ریلی، هوایی و آبی زمینه ساز اهمیت حمل و نقل جاده ای و توسعه آن
گردیده است. به نحوی که در سال های اخیر بیش از 90% درصد کل بار و بالغ بر
95 درصد کل مسافر جابجا شده در کشور از طریق جاده صورت گرفته است. از طرفی
از سهم 10 درصدی کل حمل و نقل در تولید ناخالص ملی بالغ بر 5/8 درصد آن را
حمل و نقل جاده ای به خود اختصاص داده است.
با عنایت به جایگاه و اهمیت
حمل و نقل جاده ای و نیز درصد بالای تصادفات و خسارات جانی و مالی ضرورت
تحقیق و بررسی در این مورد بیشتر اعیان می‌شود. مرور تجربیات کشورهای مختلف
در این زمینه نشان می‌دهد تمامی کشورها ( حتی کشورهای پیشرفته که نرخ
تصادف خیلی پائین تری دارند) با تعریف اهداف خاص برنامه های ویژه ای را جهت
کاهش تصادفات و نرخ مرگ و میر در دستور کار خود قرار داده اند جدول 1-1
اهداف و مدت زمان دستیابی به اهداف را نشان می‌دهد.
جدول 1-1 نمونه هایی از اهداف در نظر گرفته شده برای کاهش تعداد مرگ و میر در کشورهای مختلف و ایران ]2[
...