پژوهش کارشناسی ارشد عمران مقایسه نتایج آزمایشگاهی و تحلیلی رفتار دینامیکی غیرخطی سازه نا متقارن یک طبقه جرمی

این محصول در قالب  پی دی اف و 232 صفحه می باشد.

این پژوهش جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران-سازه  طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیازارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پژوهش را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

فهرست

چکیده 1
مقدمه 2
فصل 1 کلیات 5
1-1 معرفی 5
2-1 هدف وروش انجام کار 7
3-1 پیشینه تحقیق آزمایشگاهی ومقایسه تحلیلی 8
فصل 2 مبنای نظری در مدلسازی و تحلیل سازه های نا منظم 14
1-2 ساختمانهای نا منظم 14
1-1-2 نا منظمی در پلان 14
2-1-2 نا منظمی در ارتفاع 16
2-2 تحلیل غیر خطی 17
1-2 ظرفیت اعضا در روش غیر خطی 17 -2
2-2-2 معیار های پذیرش اعضا: 21
3-2-2 سطوح عملکردی 21
3-2 تنظیمات و برنامه های مدلسازی رایانه ای و آزمایشگاهی 25
1-3-2 انتخاب رکورد زلزله 25
2-3-2 طراحی سازه مدلها 29
3-3-2 مدلسازی رایانه ای 31
4-3-2 ابزار گذاری و نام گذاری نمونه ها 35
5-3-2 آزمایش و آنالیز نمونه ها 37
فصل 3 مطالعه پاسخ های آزمایشگاهی و تحلیلی ومبانی تئوری 39
1-3 شتاب 43
2-3 تغییر مکان 44
3-3 برش پایه و لنگر پیچشی پایه 44
R 4-3 نسبت
μ
45
Ux 5-3 نسبت
Uθ
49
51 BST (Base Shear and Torque surface) 6-3 بررسی منحنی
52 θ 7-3 ضریب پایداری
با نتایج ثبت شده آزمایشگاهی 53 SAP فصل 4 مقایسه نتایج خروجی برنامه 2000
54 1-4 خلاصه نتایج نمونه 1
64 2-4 خلاصه نتایج نمونه 2
76 3-4 خلاصه نتایج نمونه 3
87 4-4 خلاصه نتایج نمونه 4
99 5-4 خلاصه نتایج نمونه 5
109 6-4 خلاصه نتایج نمونه 6
122 7-4 خلاصه نتایج نمونه 7
133 8-4 خلاصه نتایج نمونه 8
142 9-4 خلاصه نتایج نمونه 9
10-4 مشخصات دینامیکی نمونه ها 153
فصل 5 مرور کلی پاسخ های آزمایشگاهی وتحلیلی و نتایج حاصله 151
1-5 زمان تناوب نمونه ها 151
152 Drift 2-5 تغییر مکان نسبی طبقات
PGA 3-5 ضریب پاسخ شتاب لبه ها
Sa
160
4-5 پاسخ دورانی نمونه ها 167
5-5 منحنی های تغییرمکان – برش پایه 171
6-5 منحنی های دوران – لنگر پیچشی پایه 174
178 BST (Base Shear and Torque surface) 7-5 منحنی
189 6 و 9 ، 8-5 مقایسه خرابی های مشاهده شده در نمونه های 3
192 θ 9-5 بررسی پارامتر
فصل 6 نتیجه گیری و پیشنهادات 200
1-6 هدف 201
2-6 تنظیمات و برنامه های مدلسازی رایانه ای و آزمایشگاهی 201
3-6 نتایج 202
4-6 پیشنهادات 207
منابع و مأخذ
فهرست مراجع انگلیسی 208
فهرست مراجع فارسی 210
چکیده انگلیسی 211

...

پایان نامه ارشد عمران - تاثیر پارامتر های ژئوتکنیکی خاک بر طراحی پی های حلقوی

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته عمران

موضوع:

تاثیر پارامتر های ژئوتکنیکی خاک بر طراحی پی های حلقوی ، مطالعه موردی برج های خنک‏کن نیروگاه کازرون

با فرمت قابل ویرایش word

تعداد صفحات: 110  صفحه

تکه های از متن به عنوان نمونه :

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

عنوان	صفحه
فصل اول: کلیات	1
1-1- مقدمه	2
1-2- موقعیت نیروگاه کازرون	3
1-3- زمین شناسی منطقه	3
1-4- مطالعات ژئوتکنیک	5
1-5-ضرورت انجام پژوهش	8
1-6- اهداف پژوهش	8
1-7- ساختار پایان‌نامه	9
فصل دوم: پژوهش‏های انجام شده	10
2-1- مقدمه	11
2-2- انواع گسیختگی خاک زیر پی	12
2-2-1- گسیختگی برشی کلی	12
2-2-2- گسیختگی برشی موضعی	13
2-2-3- گسیختگی برشی سوراخ‏کننده	14
2-3- انواع روش‏های تحلیلی محاسبه ظرفیت باربری	14
2-3-1- روش تعادل حدی	14
2-3-2- روش لغزش-خط	15
2-3-3- روش مرز بالا	15
2-3-4- روش‏های عددی	16
2-4- محاسبه ظرفیت باربری	16
2-5- نشست پی‏ها	28
2-5-1- نشست آنی	28
2-5-2- نشست تحکیم	32
فصل سوم: مدل‏سازی	34
3-1- مقدمه	35
3-2- دلایل انتخاب نرم‌افزار PLAXIS برای انجام تحقیق	36
عنوان	صفحه
3-3- کلیاتی در مورد PLAXIS	37
3-3-1- معرفی داده‌های ورودی	37
3-3-2- انتخاب نوع مدل	37
3-3-3- انتخاب نوع المان	38
3-4- مدل سازی هندسی	40
3-5- مدلسازی مصالح	42
3-6- مش‏بندی	46
3-7- اعمال شرایط اولیه	48
3-8- محاسبات	50
3-8-1- محاسبه‌ پلاستیک	50
3-8-2- محاسبه‌ تحکیم	50
3-8-3- تحلیل ایمنی	50
4-محاسبه براساس شبکه‌بندی به هنگام شده	51
3-9- داده‌های خروجی	53
3-10- ارائه منحنی	54
3-11- فلوچارت نرم‌افزار	55
فصل چهارم: محاسبات و تجزیه و تحلیل نتایج	57
4-1- مقدمه	58
4-2- بررسی درستی عملکرد نرم‏افزار	58
4-3- نحوه بارگذاری پی	60
4-3-1- پی صاف	60
4-3-2- پی زبر	61
4-4- ابعاد پی	62
4-5- نمودار تنش کرنش	62
4-6- نتایج ظرفیت باربری	67
4-7- محاسبه ضرایب ظرفیت باربری	68
4-8- مقایسه کار حاضر با تئوری‏های گذشته	71
عنوان	صفحه
4-9- محاسبه نشست پی برج خنک کننده کازرون	74
4-9-1- نحوه انجام محاسبات	74
4-9-2- نشست محاسبه شده	75
4-10- مقایسه با تئوری‏های گذشته	76
4-10-1- نشست آنی	77
4-10-2- نشست تحکیم	79
4-11- محاسبه تنش مجاز پی حلقوی	82
فصل پنجم: نتایج و پیشنهادات	84
5-1- مقدمه	85
5-1- نتایج	85
5-2- پیشنهادات	86
منابع	87

فهرست اشکال

عنوان	صفحه
شکل(1-1)- موقعیت جغرافیایی نیروگاه کازرون	4
شکل(1-2)- نمایی از برج‏های خنک کننده نیروگاه کازرون	5
شکل(1-3)- تغییرات عدد نفوذ استاندارد با عمق در گمانه‏های مختلف	7
شکل(2-1)- مکانیزم گسیختگی برش کلی	13
شکل(2-2)- مکانیزم گسیختگی برش موضعی	13
شکل(2-3)- مکانیزم گسیختگی برش سوراخ کننده	14
شکل(2-4)- منحنی‏های در نظر گرفته در روش لغزش-خط	15
شکل(2-5)- مکانیزم گسیختگی در نظر گرفته شده توسط ترزاقی	17
شکل(2-6)- مکانیزم گسیختگی در نظر گرفته توسط مایرهوف	18
شکل(2-7)- مدل المان محدود مورد استفاده در روش مانوهاران و دسگوپا	20
شکل(2-8)- جابجایی در زیر پی صاف	20
شکل(2-9)- جابجایی در زیر پی زبر	21
شکل(2-10)- تغییرات Nc با زاویه اصطکاک داخلی در روش مانوهاران و دسگوپا	22
شکل(2-11)- تغییرات Nq با زاویه اصطکاک داخلی در روش مانوهاران و دسگوپا	23
شکل(2-12)- تغییرات Nγ با زاویه اصطکاک داخلی در روش مانوهاران و دسگوپا	23
شکل(2-13)- مدل در نظر گرفته شده به وسیله هاتف و بوشهریان	25
شکل(2-14)- ظرفیت باربری محاسبه شده توسط هاتف و بوشهریان	25
شکل(2-15)- مدل تفاضل محدود در نظر گرفته شده توشط زیو و وانگ	26
شکل(2-16)- مقدار Nγ برای پی حلقوی در حالت صاف	27
شکل(2-17)- مقدار Nγ برای پی حلقوی در حالت زبر	27
شکل(2-18)- نمودار تعیین محاسبه μ1	29
شکل(2-19)- نمودار تعیین محاسبه μo	29
شکل(2-20)- مقادیر تصحیح عمق بر اساس D/B و L/B	30
عنوان	صفحه
شکل(2-21)- ضریب اصلاح نشست تحکیم یک بعدی به مقدار واقعی[21]	33
شکل(3-1)- مدل سازی کرنش مسطح و تقارن محوری	37
شکل(3-2)- المان‏های موجود در نرم‏افزار PLAXIS	38
شکل(3-3)- پنجره تنظیمات کلی در نرم‏افزار PLAXIS	38
شکل(3-4)- مدل‏سازی هندسی پی حلقوی برای محاسبه ظرفیت باربری	40
شکل(3-5)- مدل‏سازی هندسی پی حلقوی برج خنک کننده	41
شکل(3-6)- پنجره تنظیمات مدل مور-کولمب در نرم‏افزار PLAXIS	44
شکل(3-7)- تاثیر اندازه مش روی ظرفیت باربری برای یک مدل	47
شکل(3-8)- استفاده از مش ریز برای مش‏بندی مدل	47
شکل(3-9)- تنش‏های اولیه ناشی از وزن خاک	49
شکل(3-10)- تنش‏های اولیه ناشی از آب	49
شکل(3-11)- پنجره تنظیمات محاسبات در نرم‏افزار PLAXIS	53
شکل(3-12)- جابجایی‏های زیر پی در زیربرنامه خروجی	54
شکل(3-13)- پنجره تنظیمات منحنی در نرم‏فزار	55
شکل (3-14)-فلوچارت مراحل ساخت و تعریف یک مدل در نرم‌افزار PLAXIS	56
شکل(4-1)- مدل در نظر گرفته برای بررسی عملکرد صحیح نرم‏افزار	59
شکل(4-2)- مقایسه نتایج مدل آزمایشگاهی و عددی برای بررسی عملکرد صحیح نرم‏افزار	60
شکل(4-3)- نحوه اعمال جابجایی در حالت پی صاف	61
شکل(4-4)- نحوه اعمال جابجایی در حالت پی زبر	61
شکل(4-5)- مش تغییر شکل یافته در پایان آنالیز	62
شکل(4-6)- تغییرات تنش در برابر جابجایی	63
شکل(4-7)- تغییرات تنش در برابر جابجایی	63
شکل(4-8)- تغییرات تنش در برابر جابجایی	64
شکل(4-9)- تغییرات تنش در برابر جابجایی	64
عنوان	صفحه
شکل(4-10)-گسیختگی زیر پی	65
شکل(4-11)-کنتورهای تنش قائم هنگام گسیختگی پی	66
شکل(4-12)- تغییرات ظرفیت باربری در برابر عمق پی	68
شکل(4-13)- مقایسه نتایج نشست روش عددی با کارهای قبل با فرض پی صاف	73
شکل(4-14)- مقایسه نتایج نشست روش عددی با کارهای قبل با فرض پی زبر	73
شکل(4-15)- مش تغییر شکل یافته در انتهای آنالیز در زیر پی برج خنک کننده	75
شکل(4-16)- نتایج محاسبات نشست آنی و تحکیم پی حلقوی	76
شکل(4-17)- مقایسه نتایج نشست روش عددی با کارهای قبل با فرض B=10	78
شکل(4-18)- نتایج مقایسه نتایج نشست روش عددی با کارهای قبل با فرض B=5	78
شکل(4-19)- تغییرت ضریب فشار آب حفره‏ای B در برابر درجه اشباع	80
شکل(4-20)- نتایج مقایسه نتایج نشست روش عددی با تئوری تحکیم با فرض B=5	80
شکل(4-21)- نتایج مقایسه نتایج نشست روش عددی با تئوری تحکیم با فرض B=10	81

فهرست جداول

عنوان	صفحه
جدول(1-1)- خصوصیات فیزیکی و مکانیکی خاک در محل برج‏های خنک کننده واحد HRSG سیکل ترکیبی نیروگاه کازرون	6
جدول(2-1)- مقدار Nγ برای اصطکاک مختلف بین خاک و پی	24
جدول(3-1)- پارامترهای در نظر گرفته شده در محاسبات ظرفیت باربری	44
جدول(3-2)- پارامترهای در نظر گرفته شده در محاسبات نشست	45
جدول(4-1)- پارامترهای در نظر گرفته برای بررسی عملکرد صحیح نرم‏افزار	59
جدول(4-2)- نتایج ظرفیت باربری محاسبه شده در زیر پی صاف	67
جدول(4-3)- نتایج ظرفیت باربری محاسبه شده در زیر پی زبر	67
جدول(4-4)- نتایج محاسبه شده در مدل عددی	69
جدول(4-5)- نتایج محاسبه شده در مدل عددی	70
جدول(4-6)- نتایج محاسبه شده در مدل عددی	70
جدول(4-7)- مقایسه ضرایب ظرفیت باربری محاسبه شده کار حاضر با تئوری‏های                          موجود در پی دایره‏ای	72
جدول(4-8)- مقایسه ضرایب ظرفیت باربری محاسبه شده کار حاضر با تئوری‏های                          موجود در پی دایره‏ای	72
جدول(4-9)- محاسبه ظرفیت باربری مجاز پی برج خنک کننده نیروگاه کازرون	83

علائم و تعاریف

φ d:	زاویه اصطکاک داخلی زهکشی شده
φ u:	زاویه اصطکاک داخلی زهکشی نشده
Cd:	مقاومت برشی زهکشی شده
Cu:	مقاومت برشی زهکشی نشده
γd:	وزن مخصوص خشک
γsat:	وزن مخصوص اشباع
E:	مدول یانگ
ν:	نسبت پواسون
Cs:	ضریب تورم
Cc:	ضریب فشردگی حجمی
e:	نسبت تخلخل
u:	فشار اب حفره‏ای
γomp:	وزن مخصوص خاک ترکیبی
Ccomp:	چسپندگی خاک ترکیبی
φ d:	زاویه اصطکاک داخلی زهکشی شده
OCR:	نسبت پیش تحکیمی
qu:	ظرفیت باربری نهایی
qa:	ظرفیت باربری مجاز
B:	عرض پی نواری
L:	طول پی
Df:	عمق پی
FS:	ضریب اطمینان
Nγ،Nc،Nq:	ضرایب ظرفیت باربری
d:	اصطکاک بین پی و خاک
ri:	شعاع داخلی پی حلقوی

- مقدمه:

پروژه‏های عمرانی، متشکل از دو قسمت روسازه و زیرسازه می‏باشد. زیرسازه غالبا به بخشی اطلاق می‏شود که در تماس با خاک و در روند انتقال مستقیم بار روسازه به خاک بستر یا اطراف مشارکت دارد. انتقال بار از رو سازه به زمین توسط عضوی به نام پی انجام می‏شود. نقش پی یا فونداسیون به عنوان یک قسمت انتقالی در ابنیه، قابل تحمل نمودن تنش‏های نسبتا بزرگ موجود در اجرای زیرزمین سازه از قبیل ستون، پایه و یا دیوار برای خاک است. خاک‏ها و مصالح طبیعی موجود در سطح زمین در مقایسه با اجزای روسازه از قبیل مصالح ساختمانی متداول، مانند بتن و فولاد، مقاومت و توان باربری نسبتا پایینی دارند. مهندسی پی هنر بکارگیری علوم سازه، ژئوتکنیک و قضاوت مهندسی در رابطه با تحلیل و اجرای پی بوده به نحوی که با رعایت اصول فنی، اجرایی، پایداری و اقتصادی،نهایتا سیستم پی بهینه‏ای حاصل گردد. جهت تحقق یافتن اهداف فوق مهندس پی باید درک مناسبی از رفتار و عملکرد متقابل و به عبارتی دیگر، اندرکنش خاک و سنگ بستر، و نیز شرایط روسازه را داشته باشد.

از ملزومات اساسی آنالیز و طراحی پی تعیین توان باربری (ارزیابی مقاومت خاک و سنگ)، برآورد میزان تغییرات حجمی و فشردگی بستر بر اثر بارگذاری(تخمین میزان نشست خاک) و طراحی سازه‏ای می‏باشد که در دو گام اول هندسه پی در پلان و عمق استقرار آن تعیین گردیده و سپس طراحی سازه‏ای و یا طراحی داخلی بر اساس تنش‏های داخلی بر اثر نیروهای خارجی صورت می‏گیرد که شامل انتخاب مصالح، تعیین ضخامت پی و در صورت لزوم چگونگی مسلح نمودن آن است. کنترل پایداری و طراحی خارجی نیز از ضروریات تحلیل و طراحی بوده و در نهایت کفایت سیستم طراحی شده به لحاظ اجرایی و اقتصادی مورد ارزیابی قرار می‏گیرد[1].

پی‏ها به لحاظ عمق استقرار پی به دو گروه پی‏های سطحی و پی‏های عمیق تقسیم بندی می‏شود. پی‏های سطحی از متداول‏ترین پی‏ها بخصوص برای پروژه‏های ساختمانی است که اغلب عمق استقرار آنها کمتر از عرضشان است. پی‏های سطحی شامل پی‏های منفرد، مرکب، نواری و گسترده می‏باشد. امروزه برای حالت‏هایی که تقارن محوری وجود دارد از پی‏های دایره‏ای و حلقوی استفاده می‏شود. برای پی سازه‏هایی مانند پایه‏های پل‏ها، برج‏های آبی، سیلوها و … از پی‏های حلقوی استفاده می‏شود. به لحاظ اقتصادی استفاده از پی‏های حلقوی میزان استفاده از مصالح را کاهش می‏دهد. کشورهایی که در آن مصالح اولیه برای ساخت از نظر هزینه قیمت بالایی را ایجاد می‏کند، استفاده از پی‏های حلقوی گسترش بیشتری یافته است.

در کشور ما ایران نیز از پی‏های حلقوی استفاده می‏شود. برای برج‏های خنک کننده و واحد HRSG سیکل ترکیبی نیروگاه کازرون از پی‏های حلقوی استفاده شده است.

1-2- موقعیت نیروگاه کازرون

محل نیروگاه کازرون در کیلومتر 10 جاده کازرون-فراشبند(روستای بلیان) و کیلومتر 4 جاده اختصاصی نیروگاه سیکل ترکیبی کازرون می‏باشد. موقیت جغرافیایی محل در شکل(1-1) مشخص شده است[2].

1-3- زمین شناسی عمومی منطقه

محدوده مورد مطالعه جزء واحد زمین شناسی زاگرس چین خورده می‏باشد که در جنوب غربی ایران واقع گردیده است. پهنای این واحد 150 تا 250 کیلومتر تخمین زده می‏شود. روند عمومی این منطقه شمال غربی- جنوب شرقی است و در آن رسوبات پالئوزوئیک، مزوزوئیک و ترشیری به طور هم شیب روی هم قرار دارند. این رسوبات پوشش‏های حاشیه قاره‏ای شرق پلاتفرم عربستان را تشکیل می‏داده‏اند[2].

شکل(1-1)- (   ) موقعیت جغرافیایی نیروگاه کازرون

شکل(1-2)- نمایی از برج‏های خنک کننده نیروگاه کازرون

1-4- مطالعات ژئوتکنیک

براساس مشاهدات صحرایی، بررسی نمونه‏ها و نتایج حاصل از آزمایش‏های آزمایشگاهی، قشرهای تحت الارضی در محدوده مورد نظر عمدتا شامل رس کم پلاسیسیته به رنگ قهوه‏ای می‏باشد. این لایه ها در بعضی اعماق با مقدار کمی ماسه همراه هستند. براساس طبقه‏بندی متحد خاک از نوع CL می‏باشد. سطح آب زیرزمینی به طور دقیق و با استفاده از پیزومتر سنجیده شده است. با توجه به وجود پیزومتر در محل اندازه‏گیری سطح اب در طول اجرای پروژه امکان پذیر بود. تراز آب زیرزمینی قبل از اجرای پروژه در عمق 26 متری از سطح زمین قرار داشت.

و......